বাংলাদেশের ভিতর দিয়ে ট্রানজিট সুবিধায় দাহ্য তরল-লিকুইড পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এলপিজি) ত্রিপুরায় নিয়ে যেতে চাইছে ভারত। এ সংক্রান্ত এক প্রস্তাবে দেশটি বলেছে, ত্রিপুরা রাজ্যে এলপিজি জ্বালানির অভাব দেখা দিয়েছে। আসামের যে পথ দিয়ে ওই উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যটিতে জ্বালানি সরবরাহ করা হতো সেই পথটি আপাতত বন্ধ। তাই এখন বাংলাদেশের পথ ব্যবহার করতে চায় তারা। গত ১ আগস্ট এলপিজি পরিবহনের এ প্রস্তাব পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ে পাঠায় ভারতীয় হাইকমিশন। এরপর ৯ আগস্ট পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় ওই চিঠির অনুলিপি বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ে পাঠিয়েছে। এর আগে গত বছর চট্টগ্রাম বন্দর ব্যবহার করে ত্রিপুরায় এলপিজি পরিবহনের প্রস্তাব দিয়েছিল ভারত। এবারের প্রস্তাবে ভারতীয় হাইকমিশন জানিয়েছে, তাদের জাতীয় মহাসড়ক (এনএইচ-৪৪) যেটি ব্যবহার করে আসামের লোয়াইপুরা হয়ে ত্রিপুরার চুরাইবাড়ি পর্যন্ত জ্বালানি সরবরাহ করা হতো সেই পথটি ভারী বর্ষণের কারণে চলাচল অযোগ্য হয়ে পড়েছে। এরই মধ্যে কর্তৃপক্ষ পথটি বন্ধ করে দিয়েছে। এ অবস্থায় তারা বাংলাদেশের ভিতর দিয়ে তামাবিল হয়ে ত্রিপুরায় ওই দাহ্য তরল পরিবহন করতে ইচ্ছুক। প্রস্তাবে ভারত জানিয়েছে, ট্রানজিট সুবিধায় ত্রিপুরায় এই দাহ্য তরল পরিবহনে যদি দুই দেশের সরকারের মধ্যে কোনো ধরনের চুক্তির প্রয়োজন হয় তবে তাতেও তারা সম্মত রয়েছে। এমন কি যোগাযোগ মাধ্যম মসৃণ করতে অন্য কোনো প্রয়োজনীয়তা মেটাতেও রাজি তারা। বর্তমানে দুই দেশের বাণিজ্য চুক্তির আওতায় বাংলাদেশ-ভারত প্রটোকল অন ইনল্যান্ড ওয়াটার ট্রেড অ্যান্ড ট্রানজিট (পিআইডাব্লিওটিটি)-এর আওতায় ট্যারিফের বিনিময়ে দুই দেশের মধ্যে ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা চালু রয়েছে। এই সুবিধায় কলকাতার হলদিয়া বন্দর থেকে বাংলাদেশের অভ্যন্তরীণ নৌপথ ব্যবহার করে আশুগঞ্জ বন্দর দিয়ে পণ্য পরিবহন করছে ভারত, যার আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হয়েছে সম্প্রতি। বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌ পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআইডাব্লিউটিএ) এই ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধার বিষয়গুলো দেখভাল করছে। তবে তামাবিল হয়ে সড়কপথে ভারতের এলপিজি ট্রানজিটের এই প্রস্তাবটি চলমান ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধার আওতায় পড়ে না বলে জানিয়েছেন বিআইডাব্লিউটিএ-এর কর্মকর্তারা। তারা বলেছেন, এটি যেহেতু ট্রানজিট প্রস্তাব তাই বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এ বিষয়ে সিদ্ধান্ত দিতে পারবে। এ বিষয়ে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের সিনিয়র সচিব হেদায়েতুল্লাহ আল মামুনের কাছে জানতে চাইলে বাংলাদেশ প্রতিদিনকে তিনি বলেন, ভারতের প্রস্তাবটি এখনো তার দেখা হয়নি। দেখার পর প্রস্তাবে কী রয়েছে তা জেনে তিনি মন্তব্য করতে পারবেন। জানা গেছে, ভারত তার প্রস্তাবে বলেছে, দেশটির ইন্ডিয়ান অয়েল করপোরেশন লিমিটেড (আইওসিএল) মেঘালয়ের ডাউকি সীমান্ত দিয়ে ঢুকে বাংলাদেশের তামাবিল, চালতাপুর হয়ে কালিশ্বর দিয়ে ত্রিপুরায় এলপিজিবাহিত ট্রেইলার ট্রাক পরিবহন করতে চায়। এক্ষেত্রে গৌহাটি থেকে বাংলাদেশ হয়ে ধর্মনগর পর্যন্ত সড়কপথে মোট দূরত্ব দাঁড়াবে ৩৭৫ কিলোমিটার, যার মধ্যে বাংলাদেশের ভূখণ্ডে ব্যবহার্য সড়কপথের দূরত্ব হবে ১৪০ কিলোমিটার। দেশটি আরও বলেছে, প্রস্তাবিত পথে বাংলাদেশের ভিতর দিয়ে গৌহাটি থেকে ধর্মনগর পর্যন্ত দাহ্য তরল নিয়ে প্রতিদিন প্রায় ৫০টি ট্রেইলার ট্রাক চলাচল করবে। ৭ মেট্রিক টন ধারণ ক্ষমতার প্রতিটি ট্রাক যেগুলোতে ১০ থেকে ১৫টি এলপিজি ভরা পাত্র থাকবে। ট্রাকগুলো সিলগালা অবস্থায় বাংলাদেশের ভিতর দিয়ে চলাচল করবে। এর আগে গত বছর প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার সঙ্গে দেখা করে বাংলাদেশে ভারতের তৎকালীন হাইকমিশনার পঙ্কজ শরণ ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্য ত্রিপুরায় এলপিজি নেওয়ার জন্য দুই দেশের যৌথ উদ্যোগে বাংলাদেশে একটি এলপিজি টার্মিনাল করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। ওই সময় বিষয়টি নিয়ে ভারতীয় কর্মকর্তারা ঢাকায় বাণিজ্য ও জ্বালানি মন্ত্রণালয়ের সঙ্গে দ্বিপক্ষীয় বৈঠকও করেছিল। বৈঠক শেষে দেশে ফিরে গত বছরের ১৪ অক্টোবর বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ে পাঠানো এক চিঠিতে ইন্ডিয়ান অয়েল করপোরেশন লিমিটেডের পরিচালক ডি সেন উল্লেখ করেন, তারা তাদের দেশের উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যে পেট্রোলিয়াম গ্যাসের মজুদ বাড়াতে, বিশেষ করে ত্রিপুরা ও মিজোরামে বোতলজাত (পেট্রোলিয়াম গ্যাস) প্লান্টের জন্য বাংলাদেশের ভিতর দিয়ে ট্রানজিট সুবিধায় এলপিজি পরিবহন করতে চান। ওই চিঠিতে ইন্ডিয়ান অয়েল জানিয়েছিল, তারা চট্টগ্রাম থেকে অয়েল ট্যাংকার ও ট্রাকের মাধ্যমে ‘বাল্ক এলপিজি’ বাংলাদেশের সড়কপথ ব্যবহার করে ত্রিপুরার প্ল্যান্টে নিয়ে যেতে চায়। এ ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় শুল্ক, কর ও ট্যারিফ পরিশোধেও প্রস্তুত রয়েছে সংস্থাটি। আর চট্টগ্রাম থেকে সড়কপথে এলপিজি ট্রানজিটের বিনিময়ে বাংলাদেশকে কী পরিমাণ ট্যারিফ দিতে হবে সেটিও জানতে চাওয়া হয়েছিল চিঠিতে।
