রেল সংশ্লিষ্টদের অবহেলা আর যাত্রীদের অসচেতনতায় ট্রেন দুর্ঘটনা বেড়েই চলেছে। দুর্ঘটনা ঘটলেই তদন্ত কমিটি হয়, দফায় দফায় ঘটনাস্থল পরিদর্শন, সাক্ষ্য গ্রহণ চলে— তদন্ত প্রতিবেদনও দাখিল হয়। দোষী রেল কর্মীদের হালকা শাস্তি প্রদানের মধ্যেই শেষ হয়ে যায় সবকিছু। কিন্তু তদন্ত প্রতিবেদনের দেওয়া সুপারিশের আলোকে কোনো কিছুই করা হয় না, সমাধান হয় না ত্রুটি-বিচ্যুতির। ফলে ট্রেন দুর্ঘটনা বেড়েই চলে জ্যামিতিক হারে।

প্রতিটি রেল দুর্ঘটনার পর পরই তদন্ত কমিটি গঠিত হলেও দায়ীদের বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা নেওয়ার কোনো নজির নেই। বরং অধিকাংশ ক্ষেত্রেই দুর্ঘটনার জন্য দায়ীদের সাময়িক বরখাস্ত কিংবা তিরস্কারের মধ্যেই শাস্তি নিষ্পত্তি করা হয়েছে। এতে একদিকে যেমন রেল সংশ্লিষ্টদের অবহেলা বাড়তে থাকে, অন্যদিকে ঘটতে থাকে রেল দুর্ঘটনার পুনরাবৃত্তি।

একপর্যায়ে দুটি বগি কাত হয়ে যায়। কমলাপুর রেলওয়ে থানার ওসি মো. ইয়াসিন জানান, ট্রেন লাইনচ্যুত হওয়ার পর ছাদে থাকা যাত্রীরা লাফিয়ে পড়লে ঘটনাস্থলেই তিনজনের মৃত্যু হয় এবং আরও বেশ কয়েকজন আহত হন। আহতদের একজন ঢাকা মেডিকেল কলেজ হাসপাতালে মারা গেছেন।

দুর্ঘটনার ব্যাপারে বাংলাদেশ রেলওয়ের মহাপরিচালক (অপারেশন) হাবিবুর রহমান বলেন, ‘রেল এখনো নিরাপদ বাহন হিসেবে জনপ্রিয়। বেশকিছু উন্নয়ন কর্মকাণ্ড শেষ হলেও ইঞ্জিন-কোচ সংকটের পাশাপাশি লুপ ও শাখা লাইনগুলোর নাজুক অবস্থার কারণে প্রকৃত সেবা দিতে পারছে না রেলওয়ে। বর্তমানে পুরনো লাইনগুলো পুনর্বাসনের কাজ শুরু হয়েছে। এসব প্রকল্প বাস্তবায়ন হলে রেলওয়ের সেবার মান আরও বাড়বে।’ রেলওয়ে সূত্রমতে, সম্প্রতি ঢাকা-চট্টগ্রাম রুটের দুটি ডাবল লাইন প্রকল্প সমাপ্ত করেছে রেলওয়ে। শুরু হয়েছে লাকসাম-আখাউড়া পর্যন্ত ডাবল লাইনের কাজ।

প্রায় ২৫২ কোটি টাকা ব্যয়ে চট্টগ্রাম স্টেশনের রি-মডেলিং প্রকল্প ছাড়াও ২০০ কোটি টাকা ব্যয়ে চট্টগ্রাম থেকে দোহাজারী ও নাজিরহাট রুটের রেলপথও সংস্কার করা হয়েছে। অন্যদিকে ঢাকা-চট্টগ্রাম রুটের ১৮০ কিলোমিটার রেললাইনের কাজ ২০১৩ সালের নভেম্বরে শুরু করে তা ১৫ মাসে শেষ করা গেছে। বাংলাদেশ রেলওয়ের প্রধান পরিকল্পনাবিদ আনোয়ারুল হক বলেন, ট্রেন আসার আগে দেড় কিলোমিটার পথ বাকি থাকতেই বাজবে সতর্কতামূলক অটো বেল। কাছে আসার পর বাজবে জরুরি ঘণ্টা। লাল ও নীল বাতির মাধ্যমে সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ করা হবে। দুর্ঘটনা এড়াতে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টে থাকবে বাড়তি জনবল। অবৈধ বাজার ও স্থাপনাসহ দখল রোধে লাইনের দুই পাশে নির্মাণ করা হবে দেয়াল। করা হবে লাইনের মানোন্নয়ন। পাঁচ ধরনের লেবেল ক্রসিংগুলোকে আপগ্রেড করা হচ্ছে। ট্রেন দুর্ঘটনা রোধে দ্রুত সময়ের মধ্যে নেওয়া হচ্ছে এসব ব্যবস্থা। ট্রেন দুর্ঘটনা রোধে স্বল্প ও দীর্ঘমেয়াদি দুটি প্রকল্প হাতে নিয়েছে রেলপথ মন্ত্রণালয়। আনোয়ারুল হক আরও বলেন, রেলওয়ের লেভেল ক্রসিং উন্নয়নের জন্য এ মুহূর্তে দুটি প্রজেক্টের কাজ চলছে। ‘বাংলাদেশ রেলওয়ে (পূর্ব) লেভেল ক্রসিং গেট আধুনিকায়ন’ ও ‘বাংলাদেশ রেলওয়ে (পশ্চিম) লেভেল ক্রসিং গেট আধুনিকায়ন’ নামে দুই বছর মেয়াদের প্রজেক্ট দুটি চলবে। এদিকে, প্রকল্প বাস্তবায়ন হলে, যাত্রী ও পণ্যবাহী ট্রেনগুলো বারবার লাইনচ্যুত হওয়ার ঘটনা কমে আসবে বলে মনে করেন বিশেষজ্ঞরা।