শনিবার, ৭ নভেম্বর, ২০২০ ০০:০০ টা

বাস নৈরাজ্যেই যানজট

আইনশৃঙ্খলা বাহিনীকে সচেতন হতে হবে

বিশ্বের উন্নত-অনুন্নত নির্বিশেষে বহু দেশে যানজট একটি বহুল আলোচিত সমস্যা। যানজট আরও দু-দশ, এমনকি এক শ সমস্যার জন্ম দেয়। উন্নয়নশীল দেশের নগরসমূহে এ সমস্যা তীব্র, বিশেষ করে অর্থনীতিতে এর প্রভাব অত্যন্ত নেতিবাচক। যানজটের কারণে রাজধানী ঢাকায় প্রতিদিন ৫০ লাখ কর্মঘণ্টা নষ্ট হচ্ছে। যার আর্থিক ক্ষতি বছরে প্রায় ৩৭ হাজার কোটি টাকা। বাংলাদেশের অর্থনীতিতে এর ক্ষতির পরিমাণ বছরে প্রায় ১১ দশমিক ৪ বিলিয়ন ডলার, যা দেশের মোট জিডিপির ৭ শতাংশের সমান। আর্থিক ক্ষতির পাশাপাশি সমাজ ও পরিবেশের ওপরও যানজট বিরূপ প্রভাব ফেলে। ঢাকা বিশ্বের অন্যতম দ্রুতবর্ধমান একটি নগরী, যেখানে বিবিধ উন্নয়ন ও পরিবর্তন সাধিত হচ্ছে। রাজধানীর পাশাপাশি ঢাকা দেশের প্রশাসনিক, বাণিজ্যিক, শিক্ষা, স্বাস্থ্য, রাজনৈতিক কর্মকান্ড ও সংস্কৃতি চর্চার কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে। দেশের সব প্রান্ত থেকে মানুষ তার বিবিধ প্রয়োজনে ছুটছে ঢাকা অভিমুখে, বাড়িয়ে তুলছে নগরীর জনসংখ্যা। এ অতিরিক্ত জনসংখ্যা নগরীতে নানা কৃত্রিম সমস্যার সৃষ্টি করছে, যার অন্যতম যানজট। ফেব্রুয়ারিতে ‘দ্য ফিউচার প্ল্যানিং অব আরবান ট্রান্সপোর্টেশন ইন ঢাকা’ শীর্ষক এক সেমিনারে উত্থাপিত গবেষণাপত্রে বলা হয়, ঢাকায় যানবাহনের গতি হাঁটার গতির মতো ঘণ্টায় প্রায় ৫ কিলোমিটারে নেমে এসেছে। এদিকে রাজধানীতে বাসের নৈরাজ্য বন্ধ করে যানজট ও দুর্ঘটনা কমাতে বাসরুট ফ্রাঞ্চাইজি গঠনে জোর দিচ্ছেন সংশ্লিষ্টরা। ঢাকায় বাস ছাড়া অন্য কোনো যানবাহন রাস্তা আটকে যাত্রী তোলে না। মূল সড়কে রিকশার কারণেও যানজট হয়। রিকশার পেছন পেছন চলতে হয় প্রাইভেট কারকে। হর্ন দিলেও সাইড দেয় না। এ ব্যাপারে মামলা ও জরিমানায় কাজ হচ্ছে না। বিআরটিএ মোবাইল কোর্ট বসিয়েও বাসগুলোকে নিয়ন্ত্রণে আনতে পারেনি। তবে বাসরুট রেশনালাইজেশন হলে স্থায়ী সমাধান হতে পারে। তখন এক কোম্পানির অধীন সব গাড়ি আসবে। আলাদা ব্যক্তিমালিকানায়

গাড়ি থাকবে না। যানজট নিরসনে আইনশঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীকে সচেতনতা বাড়াতে হবে।

 

 

এই রকম আরও টপিক

সর্বশেষ খবর