ফেরিতে উঠতে পারলে নদী পার হতে লাগে ৩০ মিনিটের মতো। কিন্তু ফেরি পাওয়াই দুষ্কর। যেদিন ঘাটে চাপ বেশি থাকে সেদিন ফেরি পেতে লাগে ৬ থেকে ৯ ঘণ্টা। আর যেদিন চাপ কম থাকে সেদিন লাগে ৩ থেকে ৪ ঘণ্টা। এটা গেল যাত্রীবাহী বাস ও পচনশীল পণ্যবাহী ট্রাকের কথা। যেসব ট্রাক অপচনশীল পণ্য পরিবহন করে সেসব ট্রাককে দুই থেকে তিন দিনও ফেরিঘাটে বসে থাকতে হয়। এ দুর্ভোগের চিত্র পদ্মা নদীর পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া ফেরিঘাটের। রাজধানী থেকে চলাচলে দেশের দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের ২১ জেলার লাখ লাখ মানুষকে প্রতিনিয়ত এ দুর্ভোগ পোহাতে হচ্ছে। পদ্মার আরেক রুট শিমুলিয়া-বাংলাবাজার
ঘাট দিয়ে বাস ও বড় ট্রাক নিয়ে ফেরি চলাচল বন্ধ থাকায় পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া ঘাটে চাপ অত্যন্ত বেশি। কিন্তু যানবাহন পারাপারে সক্ষমতা সেভাবে বাড়েনি। ফলে ঢাকা থেকে ঈদযাত্রীরা ফেরিঘাটে গিয়ে চরম ভোগান্তির শিকার হতে পারেন, এমন আশঙ্কা দেখা দিয়েছে। মুন্সীগঞ্জের লৌহজংয়ের (মাওয়া) শিমুলিয়া-বাংলাবাজার ও শিমুলিয়া-মাঝিকান্দি রুটে বাসসহ ভারী যানবাহন চলাচল বন্ধ থাকছে ঈদেও। পদ্মা সেতুতে ধাক্কা লাগার পর রাতে ফেরি চলাচল বন্ধ আছে প্রায় আট মাস। আর দেশের ছয়টি নৌপথে ৫১টি ফেরির মধ্যে চালু আছে ৪০টি। বাকিগুলো বিকল বা মেরামতের অবস্থায় রয়েছে। মানিকগঞ্জের পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া ও আরিচা-কাজীরহাট রুটেও একই অবস্থা। চলাচলকারী ১৯ ফেরির মধ্যে ছোটগুলোর ফিটনেস ভালো থাকলেও বড়গুলো প্রায়ই বিকল হয়ে যায়। বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআইডব্লিউটিএ) ও বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন সংস্থার (বিআইডব্লিউটিসি) কর্মকর্তারা বলছেন, দেশে ফেরি চলাচলের ছয় রুটের ৫১ ফেরির মধ্যে ১১টিই বিকল হয়ে পড়ে আছে। ফেরি সমস্যা সমাধানে আমরা সরকারের সরাসরি হস্তক্ষেপ চাই।
