চট্টগ্রাম বন্দরের সক্ষমতা বাড়াতে সরকার যে বে-টার্মিনাল নির্মাণ প্রকল্প হাতে নিয়েছে, সেখানে ৫টি দেশ আগ্রহ প্রকাশ করেছে। এর মধ্যে সিঙ্গাপুরের পিএসএ এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের দুবাই পোর্ট (ডিপি ওয়ার্ল্ড) সরকারের বিবেচনায় এগিয়ে আছে। এই দুটি দেশের কাছে কৌশলগত ও আর্থিক প্রস্তাবনা চেয়ে চিঠি পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়। এ ছাড়া প্রকল্পটি বাস্তবায়নে চুক্তি সহায়ক সমীক্ষা নভেম্বরের মধ্যে শেষ করার জন্য পিপিপি কর্তৃপক্ষকে দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। পিপিপি অফিসের সূত্রগুলো জানিয়েছে, বে-টার্মিনাল প্রকল্পের সমীক্ষা সম্পন্ন করার জন্য আন্তর্জাতিক দরপত্র আহ্বানের প্রক্রিয়া চলছে। সমীক্ষা শেষে প্রকল্প বাস্তবায়নে আগ্রহী কোম্পানিকে চিঠি দেওয়া হবে। আলোচ্য সমীক্ষায় প্রকল্পের আর্থিক বিশ্লেষণ, আগ্রহী কোম্পানির সঙ্গে পিপিপি কনসেশন চুক্তির বিজনেস মডেলসহ নানা বিষয় উঠে আসবে।

বন্দর কর্তৃপক্ষের তথ্য অনুযায়ী, ২০১৩ সালে চট্টগ্রাম বন্দর যে ৩০ বছর মেয়াদি কৌশলগত মহাপরিকল্পনা প্রণয়ন করে সেখানে এই প্রকল্পটির ধারণা দেওয়া হয়। ২০১৭ সালে বন্দরের নিজস্ব অর্থায়নে এর কারিগরি ও অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা সমীক্ষা হয়। প্রাথমিক সমীক্ষা অনুযায়ী প্রস্তাবিত ৩টি টার্মিনালসহ মোট ৬টি কম্পোনেন্ট রয়েছে। এর মধ্যে ৯০ হেক্টর জমিতে কনটেইনার টার্মিনাল-১ নির্মাণ হবে যার প্রস্তাবিত দৈর্ঘ্য ১২২৫ মিটার, ২য় টার্মিনালের দৈর্ঘ্য ৮০০ মিটার এবং ৩য় টার্মিনালের দৈর্ঘ্য ১৫০০ মিটার। এ ছাড়া ৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যরে ব্রেক ওয়াটার, টার্মিনাল ও প্রবেশপথের জন্য ১৮ দশমিক ৩ মিলিয়ন ঘনমিটার ড্রেজিং এবং বে-টার্মিনালের সঙ্গে সড়ক ও রেলপথের যোগাযোগ প্রস্তাব রয়েছে।

চবক বলছে, প্রকল্পের প্রস্তাবে রেল, সড়ক, নৌ ও এয়ারপোর্টের সংযোগ সুবিধা রাখা হয়েছে। প্রায় ১২ মিটার ড্রাফট এবং ২৮৫ মিটার দৈর্ঘ্যরে ৫ হাজার টিইইউস (২০ ফুট দৈর্ঘ্যরে সমপরিমাণ ইউনিট) ধারণক্ষমতার জাহাজ ভিড়তে পারবে। এ ছাড়া জাহাজ বার্থিংয়ের ক্ষেত্রে নাইট নেভিগেশনসহ ২৪ ঘণ্টা জাহাজ চলাচল করতে পারবে। টার্মিনালটি কার্যকর হলে চট্টগ্রাম বন্দরের জট অনেকাংশে কমে যাবে, এতে যেমন সময় বাঁচবে, কমবে ব্যবসায়িক খরচ। কনটেইনার জাহাজ ভাড়া প্রায় ৩০ থেকে ৪০ শতাংশ কমে যাবে।