গৃহস্থালি, যানবাহন ও বাণিজ্যিকে গত কয়েক বছরে দেশে সকল প্রকার গ্যাস সিলিন্ডারের ব্যবহার বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে বাজারে সব কোম্পানি মান বজায় না রাখায় গ্যাস সিলিন্ডার বিস্ফোরণে দুর্ঘটনা এবং এতে হতাহতের সংখ্যাও পাল্লা দিয়ে বাড়ছে। ফায়ার সার্ভিস, তিতাস গ্যাস, বিস্ফোরক পরিদফতরের তথ্যমতে, গত এক দশকে সারা দেশে গ্যাস বিস্ফোরণ-সংক্রান্ত বিভিন্ন দুর্ঘটনায় কমপক্ষে ৫০০ জনের মৃত্যু হয়েছে। আহত হয়েছেন কয়েক হাজার। চলতি বছর নভেম্বর পর্যন্ত নিহত হয়েছেন শতাধিক, আহত প্রায় ২০০ জন। সব মিলিয়ে দৈনন্দিন ব্যবহার্য গ্যাস সিলিন্ডার এখন মৃত্যুদূতে পরিণত হয়েছে।

বিস্ফোরক পরিদফতরের পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী, ব্যবহারকারীর অসচেতনতায় বেশির ভাগ সিলিন্ডার দুর্ঘটনা ঘটছে। সিলিন্ডারের সঙ্গে থাকা নিম্নমানের হোস পাইপ, রেগুলেটরসহ বিভিন্ন যন্ত্রাংশ ঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় না। চলতি বছরে সিলিন্ডার বিস্ফোরণে শুধু রাজধানীর পুরান ঢাকার চুড়িহাট্টা ট্র্যাজেডিতে প্রাণ হারিয়েছেন ৮১ জন। ফেব্রুয়ারিতে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কে গ্যাস সিলিন্ডার বিস্ফোরণে তিনজন, এপ্রিলে নারায়ণগঞ্জের রূপগঞ্জে গ্যাসের লাইন বিস্ফোরণে দুজন, অক্টোবরে রাজধানীর মিরপুরের রূপনগরে বেলুন বিক্রির সময় গ্যাস সিলিন্ডার বিস্ফোরণে সাত শিশু ও মানিকগঞ্জে একই পরিবারের তিনজন নিহত হন। সর্বশেষ ১৭ নভেম্বর চট্টগ্রামের পাথরঘাটায় নিহত হন সাতজন। বিস্ফোরক পরিদফতর বলছে, গত ১০ বছরে গ্যাস সিলিন্ডার বিস্ফোরণ-সংক্রান্ত নয় শতাধিক দুর্ঘটনায় দেড় হাজার মানুষ হতাহত হয়েছেন। গ্যাস সিলিন্ডার বিস্ফোরণে বছরে গড়ে পাঁচ-ছয়টি বড় ধরনের ঘটনা ঘটছে। বিস্ফোরণে বছরে গড়ে নিহত হন ৫০-৬০ জন।

সাধারণত একটি গ্যাস সিলিন্ডারের আয়ু সর্বোচ্চ ১৫ বছর। এই সময় পার হলেই সেই সিলিন্ডারের বিস্ফোরিত হওয়ার ঝুঁকি বাড়ে। কিন্তু দেশে ব্যবহৃত সিলিন্ডারগুলোর ক্ষেত্রে এই বিধিনিষেধ মানা হয় না। দেশে সিএনজিচালিত যানবাহনের সংখ্যা সোয়া ৫ লাখ। নিয়ম অনুযায়ী যানবাহন সিএনজিতে রূপান্তরের পর পাঁচ বছর অন্তর একবার সিলিন্ডার পুনঃপরীক্ষা করার বাধ্যবাধকতা রয়েছে। এটি মনিটরিংয়ের দায়িত্বও বিস্ফোরক পরিদফতরের। কিন্তু মেয়াদ শেষ হলেও যানবাহনগুলোর পুনঃপরীক্ষার পর্যাপ্ত ব্যবস্থা নেই।