ডেমরা চনপাড়া ব্রিজ ও তুরাগ ধউর ব্রিজ। কম উচ্চতার এ দুই ব্রিজের কারণে টঙ্গী নদীবন্দর কার্যত অচল। তুরাগ ও বালু নদের ওপর নির্মিত কয়েকটি ব্রিজ হাই-ওয়াটার লেভেল থেকে উচ্চতা কম হওয়ায় নৌযান চলাচলে বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। ফলে কোটি কোটি টাকায় নির্মিত টঙ্গী নদীবন্দরের কার্যক্রম স্থবির হয়ে পড়েছে। টঙ্গী নদীবন্দরের আওতাধীন ছয়টি ব্রিজের মধ্যে টঙ্গী বন্দরের প্রবেশ মুখ ডেমরা চনপাড়া ও তুরাগ ধউর ব্রিজ উল্লেখযোগ্য।

সরেজমিন জানা যায়, ১৯৯১ সালে ১ কোটি ১০ লাখ টাকা ব্যয়ে বালু নদের ওপর ডেমড়া-চনপাড়া এলাকায় এ সেতুটি নির্মাণ করা হয়। এর দৈর্ঘ্য ১১০ ফুট, প্রস্থ ১২ ফুট।  রাজধানী ঢাকার সঙ্গে পাশের জেলা নারায়ণগঞ্জের রূপগঞ্জ ও গাজীপুরের কালিগঞ্জ উপজেলার যোগাযোগের সুবিধার্থে বালু নদের ওপর ডেমড়া-কালিগঞ্জ সড়কের চনপাড়া এলাকায় নির্মিত হয় এ ব্রিজটি। অপরদিকে তুরাগ থানা এলাকায় ধউর ব্রিজ অবস্থিত। এ ছাড়া প্রত্যাশা ব্রিজ, টঙ্গী সড়ক ব্রিজ, টঙ্গী রেল ব্রিজ, তেরমুখ ব্রিজের উচ্চতা কম। নিয়ম রয়েছে, হাই-ওয়াটার লেভেল থেকে প্রথম শ্রেণির ব্রিজের উচ্চতা থাকবে ১৮.৩০ মিটার, দ্বিতীয় শ্রেণির ১২.২০ মিটার, তৃতীয় শ্রেণির ৭.৬২ মিটার ও চতুর্থ শ্রেণির ৫.০০ মিটার। সে হিসেবে দ্বিতীয় শ্রেণির তুরাগ ও বালু নদের ওপর নির্মিত ব্রিজে উচ্চতা থাকার কথা ১২.২০ মিটার। অথচ নির্মাণের সময় তা মানা হয়নি। যে কারণে নৌপথে মালবাহী নৌযান চলাচল করতে পারছে না। ফলে টঙ্গী নদীবন্দরের কার্যক্রম ব্যাহত। এসব ব্রিজ দিয়ে নৌযান চলাচল করতে পারলে ঢাকা, নারায়ণগঞ্জের পরেই টঙ্গী নদীবন্দর হিসেবে পরিচিতি লাভ করত এবং বছরে কোটি কোটি রাজস্ব আয় হতো।