নানামুখী সমস্যায় ঢাকা মহানগরীর জীবনযাত্রা ক্রমেই আরও বেশি মাত্রায় দুর্ভোগময় হয়ে উঠছে। সবচেয়ে প্রকট ও জটিল সমস্যাটি হলো যানজট। এটা নিয়ে অনেক বছর ধরে অনেক কথা বলা হচ্ছে, নানা রকমের উদ্যোগের কথাও মাঝেমধ্যে শোনা যায়, কিন্তু এ সমস্যার সমাধান হচ্ছে না, বরং তা দিনে দিনে আরও প্রকট হচ্ছে। কয়েক বছর ধরে সংবাদমাধ্যমে খবর প্রকাশিত হচ্ছে যে ঢাকার যানজট নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে গেছে। পৃথিবীর অনেক ধনী ও উন্নত দেশের বড় বড় শহরে যানজটের সমস্যা আছে, কিন্তু ঢাকা মহানগরীর যানজট সবাইকে ছাড়িয়ে গেছে। দুর্ভাগ্যজনক এ পরিণতি স্বল্প সময়ে ঘটেনি। আমাদের চোখের সামনে এ সমস্যা পুঞ্জীভূত হতে হতে আজ এ পরিণতি। কিন্তু এও শেষ পরিণতি নয়। কারণ যানজট ক্রমেই আরও বেড়ে চলেছে এবং সামনের দিনগুলোয় স্পষ্টতই আরও বাড়বে। ঢাকার যানজট শুধু সড়কগুলোয় যানবাহন চলাচলে বিশৃঙ্খলা ও ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের অব্যবস্থাপনা ও অদক্ষতার ফল নয়। আরও কয়েকটি বড় কারণ আছে। প্রথমত, প্রায় ২ কোটি মানুষের এ মহানগরীতে সড়কের তুলনায় যানবাহনের যে প্রাচুর্য, তা একেবারেই অস্বাভাবিক। বিদ্যমান সড়কব্যবস্থায় সর্বোচ্চ কতসংখ্যক যানবাহন স্বাভাবিক গতিতে চলতে পারে, তা বিবেচনায় না নিয়ে নিয়ন্ত্রণহীনভাবে যানবাহন নিবন্ধন করা হচ্ছে বছরের পর বছর। ঢাকা শহরে ২ হাজার ৫০০ কিলোমিটার রাস্তা আছে। তার মাত্র আড়াই শতাংশ দিয়ে বাস চলতে পারে। ঢাকার যানজটের অন্যতম কারণ অপরিকল্পিতভাবে এ শহরের গড়ে ওঠা। ঢাকায় গত এক দশকে বাস-মিনিবাসের তুলনায় ব্যক্তিগত গাড়ি ও মোটরসাইকেল বেড়েছে অনেক। ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহারে সরকারের যে উদারতা রয়েছে, ব্যক্তিগত গাড়ির জন্য স্বল্প সুদে ঋণ ও প্রকল্পে গাড়ি দেওয়া- এসব নিরুৎসাহ করতে হবে। কারণ বিশ্বের যেসব শহর টেকসই উন্নয়ন পেয়েছে, সেখানে গণপরিবহনকে প্রাধান্য দিয়ে শহরটি গড়া হয়েছে।