সিলেট নগরজুড়ে চলছে উন্নয়নযজ্ঞ। কিন্তু মিলছে না উন্নয়নের কাক্সিক্ষত সুফল। সংকট সমাধানের চেয়ে আরও প্রকট হচ্ছে। কিন্তু কেন? বাংলাদেশ প্রতিদিনের পক্ষ থেকে এর কারণ জানতে চাওয়া হয়েছিল লিডিং ইউনিভার্সিটির স্থাপত্য বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক স্থপতি রাজন দাসের কাছে। চোখ বন্ধ করে এই স্থপতি বললেন, ‘প্ল্যানিং প্রবলেম। কোনো কাজেই পরিকল্পনা নেই। নগর কর্তৃপক্ষ তাদের ইচ্ছেমাফিক কাজ করছে। আগপিছ না ভেবেই তারা উন্নয়ন কাজ করছে, যে কারণে সমস্যা সমাধানের চেয়ে আরও বাড়ছে। নগরবাসীকে দুর্ভোগ পোহাতে হচ্ছে।’ যানজট প্রসঙ্গে তিনি বলেন, ‘একটি পুরনো শহরের রাস্তাঘাট হুট করেই চাহিদামতো প্রশস্ত করা যায় না। এ জন্য পুরনো রাস্তাকে বহাল রেখে বিকল্প চিন্তা করতে হয়। একটি সড়কের কী পরিমাণ যান চলাচলের সক্ষমতা আছে সেটি দেখতে হয়। পুলিশের ট্রাফিক বিভাগের সঙ্গে পরিকল্পনা শেয়ার করতে হয়। কিন্তু সিলেট সিটি করপোরেশন কোনো ধরনের গবেষণা ও পরিকল্পনা ছাড়াই মানুষের ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান ও বাসা-বাড়ি ভেঙে রাস্তাঘাট প্রশস্ত করছে। রাস্তার উভয় পাশে ৩ ফুট করে প্রশস্ত করা হচ্ছে। কিন্তু ৩ ফুট প্রশস্ততায় যানবাহন চলাচলের জন্য নতুন কোনো লেন তৈরি সম্ভব নয়। এ জন্য প্রয়োজন অন্তত ৮ ফুট জায়গা। ফলে রাস্তা কিছুটা প্রশস্ত হলেও যানজট কমছে না।’ জলাবদ্ধতা নিরসনে সিটি করপোরেশন যেসব কাজ করেছে তা হিতে বিপরীত ডেকে এনেছে বলে মনে করেন স্থপতি রাজন দাস। তিনি মনে করেন, জলাবদ্ধতা নিরসনে সিটি করপোরেশন এখন পর্যন্ত যে ব্যয় করেছে সেটি পরিকল্পিতভাবে হলে নগরবাসীর দুর্ভোগ কমত। কেবল ছড়া-খাল খনন আর নতুন ড্রেন নির্মাণ করে জলাবদ্ধতা নিরসন সম্ভব নয় বলে মনে করেন রাজন। তিনি বলেন, ‘সিলেট নগরীর উত্তরাংশ উঁচু, টিলাবেষ্টিত। ছড়া-খালগুলো সেখান থেকেই উৎপত্তি হয়েছে। আবার দক্ষিণ অংশ অর্থাৎ সুরমাতীরবর্তী এলাকা অপেক্ষাকৃত নিচু। উত্তরাংশ থেকে উৎপত্তি হওয়া ছড়া-খাল দিয়েই নগরীর পানি গিয়ে সুরমায় পড়ে। এ জন্য ছড়া-খাল খনন কিংবা ড্রেন নির্মাণে কোথায় কী পরিমাণ গভীরতা ও প্রশস্ততা হবে তা গবেষণার বিষয়, পরিকল্পনার বিষয়। কিন্তু সিটি করপোরেশনের কোনো সার্ভে নেই, পরিকল্পনা নেই। তারা টাকা পেলেই প্রকল্প তৈরি করে কাজ করছে, যে কারণে টাকা খরচ হয় কিন্তু সমস্যার সমাধান হয় না।
