রাজধানীর চারপাশে বৃত্তাকার ইনার রিং রোড তৈরির পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছিল যানজট নিরসনের উদ্দেশে। এটি বাস্তবায়িত হলে রিং রোড ব্যবহার করে ঢাকা মহানগরীর একপ্রান্ত থেকে অপরপ্রান্তে যাওয়া যেত সহজে। রাজধানীর যানজট উল্লেখযোগ্য মাত্রায় উপশম হতো। রাজধানীর চারপাশে ৮৫ কিলোমিটার বৃত্তাকার সড়ক নির্মাণের উদ্যোগ নিয়েছিল সড়ক ও জনপথ অধিদফতর। এর মধ্যে ডেমরা থেকে বেরাইদ-পূর্বাচল হয়ে আবদুল্লাহপুর পর্যন্ত ২৫ কিলোমিটার সড়ক নির্মাণের জন্য সম্ভাব্যতা যাচাই করে পানি উন্নয়ন বোর্ড। কিন্তু এখনো পর্যন্ত কাজ শুরু করতে পারেনি সংস্থাটি। বাকি ৬০ কিলোমিটার সড়ক ও জনপথ অধিদফতর নির্মাণ করতে সম্ভাব্যতা যাচাই ও চূড়ান্ত নকশা করেছে। কিন্তু এই সড়কটির বছিলা থেকে সোয়ারিঘাট বা সদরঘাট পর্যন্ত ৬ কিলোমিটার জায়গা পড়েছে ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের মধ্যে। যেখানে তারা নিজেরা আলাদা একটি সড়ক বানাতে চায়। এতে সময়ক্ষেপণের আরেক ধাপে পতিত হয়েছে প্রকল্পটি। কারণ অর্থায়ন জটিলতার কারণে এমনিতেই প্রকল্পের কাজ এখন পর্যন্ত কেবল কাগজে-কলমেই আটকে আছে। ইনার সার্কুলার সড়কের গাবতলী-বাবুবাজার-কদমতলী অংশের ১২ কিলোমিটার নির্মাণ সবচেয়ে জরুরি। সেখানে সিটি করপোরেশন জমি ব্যবহারের অনুমতি না নেওয়ায় ইনার সার্কুলার সড়ক বাস্তবায়ন এখনো পরিকল্পনাতেই ঘুরপাক খাচ্ছে। পদ্মা সেতু চালু হওয়ার পর ইনার সার্কুলার সড়কের প্রয়োজনীয়তা আরও বেড়েছে। বিকল্প পথ না থাকায় ঢাকা থেকে পোস্তগোলা হয়ে চলে পদ্মা সেতুমুখী সব গাড়ি। এতে যাত্রাবাড়ী এলাকায় যানজট বেড়েছে। ভোগান্তির মুখে পড়েছেন এ পথে যাতায়াতকারী যানবাহন চালক ও যাত্রীরা। পদ্মা সেতুতে যাওয়ার ফ্লাইওভার ও এক্সপ্রেসওয়েতে যানজট কমাতে বৃত্তাকার সড়কের তাগিদ দেওয়া হয় প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ের বৈঠকে। কিন্তু দুই সিটি করপোরেশন ও পানি উন্নয়ন বোর্ড এবং সড়ক ও জনপথ অধিদফতরের র্যাট রেস এ উদ্যোগটির ভবিষ্যৎ অনিশ্চিত করে তুলেছে। রাজধানীকে যানজটমুক্ত করতে এযাবৎ যেসব প্রকল্প নেওয়া হয়েছে চারপাশের বৃত্তাকার রিং রোড সবচেয়ে বেশি সম্ভাবনাময়। এর বাস্তবায়নে চার সংস্থা র্যাট রেসের বদলে শুভবুদ্ধির পরিচয় দেবে এমনটিই প্রত্যাশিত।
