খানাখন্দে ভরা সড়ক

জনভোগান্তির অবসান কাম্য

প্রিন্ট ভার্সন

রাজধানীর বেশির ভাগ সড়ক ব্যবহারের অনুপযোগী হয়ে পড়েছে। সড়ক সংস্কারের কাজ শুরুর আগেই বরাদ্দ অর্থের ২০ থেকে ৩০ শতাংশ ভাগবাঁটোয়ারা হয়ে যাওয়ায় টেকসই সড়ক মেরামতের কোনো দায় থাকে না ঠিকাদারের। রাজধানীর অভিজাত এলাকা বারিধারার ১০০ ফুট বা মাদানী অ্যাভিনিউয়ের এবড়োখেবড়ো অবস্থাকে অন্তর্বর্তীকালীন অব্যবস্থার প্রতীক বলে ভাবছেন এ সড়কে চলাচলকারী যানবাহনের চালক ও যাত্রীরা। ধলপুর কমিউনিটি সেন্টার থেকে মানিকনগর বাজার সড়কজুড়ে অসংখ্য খানাখন্দ। এ সড়কে প্রায়ই ঘটছে দুর্ঘটনা। গর্তে রিকশা উল্টে যাওয়া প্রায় প্রতিদিনের ঘটনা হয়ে দাঁড়িয়েছে। আর সিটি করপোরেশন আদর্শ উচ্চবিদ্যালয় থেকে মানিকনগর বাজার পর্যন্ত সড়কটির এক পাশজুড়ে কেটে রাখা হয়েছে, অন্য পাশেও রয়েছে অসংখ্য গর্ত। একই অবস্থা হাতিরঝিল থেকে কুনিপাড়া সড়কটির। বিশেষ করে চীনা ফ্যাক্টরি মোড় থেকে তেজগাঁও প্রধান সড়ক পর্যন্ত ব্যবহারের অযোগ্য। পুরো হাতিরঝিলের বিভিন্ন স্থানে ছোটবড় গর্ত। রাজধানীর খিলগাঁও উড়ালসড়কের মুখ থেকে শুরু করে নন্দীপাড়া ব্রিজ পর্যন্ত সড়কটিরও একই পরিণতি। সিপাহীবাগ বাজার থেকে রামপুরা পর্যন্ত সড়কটি বৃষ্টি হলেই চলাচলের অনুপযোগী হয়ে পড়ে। দয়াগঞ্জ মোড় থেকে জুরাইন রেলগেট পর্যন্ত গেন্ডারিয়া নতুন সড়কটি ছোটবড় গর্তে ভর্তি। সামান্য বৃষ্টি হলেই তলিয়ে যায় পানির নিচে। মুগদা মেডিকেল কলেজের সামনের অতীশ দীপঙ্কর সড়কটি তিন বছরের বেশি সময় ধরে ভোগাচ্ছে মানুষকে। রাজধানীর অন্য সড়কগুলোর অবস্থাও শোচনীয়। দেখেশুনে মনে হয় রাজধানীতে কোনো সিটি করপোরেশন নেই। সরকার আছে কি না, সে সংশয়ও দানা বেঁধে ওঠা স্বাভাবিক। প্রশাসনের প্রাণকেন্দ্রে কর্তাব্যক্তিদের চোখের সামনে সড়কগুলো যে বেহাল, তাতে রাজধানীর বাইরের চিত্র কী-তা সহজেই অনুমেয়। ঢাকাসহ দেশের সব সড়ক দেশবাসীর ট্যাক্সের টাকায় তৈরি। এগুলো দেখভালের জন্য যাদের পোষা হয়, তারাও সাধারণ মানুষের টাকায় বেতনভাতা পান। কিন্তু তাদের প্রতি কোনো দায় না থাকায় জনভোগান্তি বাড়ছে। এ অবস্থার অবসান হওয়া দরকার।