মৌলভীবাজারের লাউয়াছড়া জাতীয় উদ্যানে সড়ক ও রেলপথে প্রতিনিয়ত দুর্ঘটনায় মারা যাচ্ছে বন্যপ্রাণী। এই দুটি পথ যেন উদ্যানের বন্যপ্রাণীদের জন্য ‘মৃত্যুফাদ’। লাউয়াছড়ার ভিতরে রয়েছে শ্রীমঙ্গল-ভানুগাছ আট কিলোমিটার সড়ক এবং আখাউড়া-সিলেট রেল সেকশনের পাঁচ কিলোমিটার রেলপথ। প্রাণীরা রেল ও সড়কপথ পারাপার হতে গিয়ে দুর্ঘটনার শিকার হচ্ছে। গত ১০ বছরে মারা গেছে ১ হাজারের বেশি প্রাণী। এর মধ্যে বিরল, বিপন্ন ও বিলুপ্তপ্রায় প্রজাতিও রয়েছে। প্রাণপ্রকৃতি গবেষকরা বলেন, সংশ্লিষ্টদের উদাসীনতা আর দায়িত্বহীনতার কারণেই দুর্ঘটনায় প্রাণী মারা যাচ্ছে। ২০১৬ লাউয়াছড়ার বন্যপ্রাণীর মৃত্যু রোধে প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ে সভা হয়। ওই সভায় রাতে যান চলাচলের জন্য বনের পাশের অন্য একটি সড়কের উন্নয়ন করতে বলা হয়। এই কাজ বাস্তবায়নে নির্দেশনা দেওয়া হয় বন বিভাগকে। স্থানীয় বন বিভাগ ওই বছরের অক্টোবরে বিকল্প সড়ক উন্নয়নের সম্ভাবতা যাচাই করে মৌলভীবাজার এলজিইডি নির্বাহী প্রকৌশলীকে সড়ক উন্নয়নের জন্য চিঠি দেন। যা আজো বাস্তবায়ন হয়নি। এ ছাড়া গত বছর স্থানীয় বন বিভাগের নেওয়া লাউয়াছড়ার ভিতর ২০ কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালানোন উদ্যোগও ভেস্তে যায়। চালকরা মানছেন না সড়ক ও জনপথ (সওজ) বিভাগ থেকে ২০ কি.মি. গতিতে গাড়ি চলানোর রোডসাইন। এ ছাড়া রেললাইনে কাটা পড়ে বন্যপ্রাণীর মৃত্য রোধে এবং প্রাণীদের জীবনযাত্রা নির্বিঘ্ন করতে গত জানুয়ারিতে রেলপথ মন্ত্রণালয় থেকে চিঠি দিয়ে লাউয়াছড়ার ভিতর ঘণ্টায় ২০ কিলোমিটার গতিতে ট্রেন চলানোর ব্যবস্থা নিতে রেলের মহাপরিচালককে বলা হয়। তাও বাস্তবায়ন হয়নি। শ্রীমঙ্গল রেলওয়ে স্টেশন মাস্টার সাখাওয়াত হোসেন বলেন, ২০ কি.মি. গতিতে ট্রেন চালানোর নির্দেশনা আমরা পাইনি। প্রতিবেশ ও প্রাণবৈচিত্র্য সংরক্ষণ বিষয়ক গবেষক পাভেল পার্থ বলেন, লাউয়াছড়ার মতো বনে রেল ও সড়কপথ থাকা খুবই ঝুঁকিপূর্ণ। সিদ্ধান্তগুলো বাস্তবায়ন না হওয়া মানে সংশ্লিষ্টদের দায়িত্বে অবহেলা। মৌলভীবাজার এলজিইডির নির্বাহী প্রকৌশলী আহমেদ উল্লাহ বলেন, আমরা গত বছর নূরজাহান চা বাগানের ভিতর দিয়ে পদ্মপুকুর হয়ে ভানুগাছ পর্যন্ত ১৬ কিলোমিটার বিকল্প সড়ক উন্নয়ন প্রস্তাব পাঠিয়েছি। বন্যপ্রাণী ও প্রকৃতি সংরক্ষণ বিভাগ সিলেট বিভাগীয় বন কর্মকর্তা জাহাঙ্গীর আলম বলেন, লাউয়াছড়া বনের ভিতর থেকে সড়ক ও রেলপথ যত দ্রুত সরানো যাবে প্রাণীদের জন্য ততই মঙ্গল।