জ্বালানি বিশেষজ্ঞ অধ্যাপক ম. তামিম বলেছেন, পৃথিবীর সব দেশে পেট্রোলের দামের সঙ্গে সিএনজির দাম সংযুক্ত থাকে। পেট্রোলের দাম বাড়লে সিএনজির দামও বাড়ে। আবার পেট্রোলের দাম কমলে সিএনজির দাম কমে। তাই এখন সরকারকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে পেট্রোলের দামের সঙ্গে মিল রেখে সিএনজির দাম কতটা বাড়ানো যেতে পারে, যা একটি পলিসির ব্যাপার। গতকাল বাংলাদেশ প্রতিদিনের সঙ্গে আলাপচারিতায় তিনি এসব কথা বলেন। অধ্যাপক ম. তামিম বলেন, যদি আমদানিকৃত এলএনজি টাকা উঠানোর কথা বলা হয় তাহলে সিএনজি খাতে সরকারের সবচেয়ে বেশি রাজস্ব আদায় হয়। সিএনজির দাম পার কিউবিক মিটার যদি আমরা ধরি তাহলে যতগুলো ক্ষেত্র আছে, তার মধ্যে সর্বোচ্চ গ্যাসের দাম হলো সিএনজি। সুতরাং সিএনজি খাতে সরকারের কোনো লস নেই। এলএনজি আমদানি করে সিএনজি খাতে দেওয়া যেতে পারে। বর্তমানে সবচেয়ে বেশি দামে গ্যাস দেওয়া হয় সিএনজি খাতে। তিনি বলেন, শিল্পে সিএনজির বিকল্প হচ্ছে ডিজেল। কিন্তু ডিজেলে খরচ বেশি পড়ে। এ জন্য সব কারখানা এখন সিএনজিতেই চলছে। পরিবহন খাতে সিএনজির বিকল্প জ্বালানি হয় পেট্রোল না হলে ডিজেল। এ জন্য এবার যখন ডিজেলের দাম বাড়ানো হয় তখন সিএনজির দাম বাড়ানোর বিষয়টিও সামনে আসে। অধ্যাপক ম. তামিম বলেন, সিএনজিতে প্রচুর পরিমাণ বিনিয়োগ হয়েছে। সিএনজি আগে দেশি গ্যাসে ছিল। এখন আমদানি করতে হচ্ছে। আমরা আগে বলেছিলাম পেট্রোলের দাম যা হবে তার ৭৫ শতাংশ হবে সিএনজির দাম। এখানে যদি সিএনজির দাম আবার পেট্রোলের দামের চেয়ে বেশি করে তাহলে সিএনজির ব্যবহার আবার উঠে যেতে পারে। এখন পেট্রোলের দাম বৃদ্ধি পাওয়াতে ব্যাপকহারে গাড়িগুলো এলপিজিতে কনভার্ট করছে। আবার সিএনজির দাম অনেক বৃদ্ধি করলে সিএনজিও উঠে যেতে পারে। সিএনজি চালিত গাড়িগুলোর দূষণ অনেক কম। সেক্ষেত্রে পেট্রোলে সিএনজির দাম সমান হলেও এটি রাখা উচিত।
